只有經(jīng)歷冬天，才知道一輛宇通重卡工程車的實(shí)力。

去年12月中旬，全國多地迎來“速凍”天氣。一邊是手機(jī)上顯示的“-10°C”低溫，一邊是20輛正常運(yùn)轉(zhuǎn)的宇通新能源換電自卸車，負(fù)責(zé)設(shè)備管理的楊經(jīng)理，已經(jīng)看出了這些新伙伴的實(shí)力。

作為江蘇連云港港口旗下江蘇連云港港口股份有限公司東方港務(wù)公司（簡稱連云港港口集團(tuán)）設(shè)備室的部門經(jīng)理，楊經(jīng)理從2023年11月開始與新能源重卡打交道，對于這批宇通車，他的評價是“好用、可靠”。

2021年底，順應(yīng)港口綠色轉(zhuǎn)型的需求，連云港港口集團(tuán)公開招投標(biāo)，集中采購20輛新能源重卡。在與眾多供應(yīng)商的角逐中，宇通新能源換電自卸車憑借在續(xù)航、承載和可靠方面的優(yōu)勢高分中標(biāo)，在2023年10月交付使用。

楊經(jīng)理介紹說，“我們的車在港口內(nèi)往復(fù)運(yùn)行，一個工班要跑80～100公里，別看單趟運(yùn)距只有2公里，但車輛要持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)10～12小時，如果續(xù)航不夠用，就會打亂生產(chǎn)節(jié)奏。”

根據(jù)楊經(jīng)理的統(tǒng)計，結(jié)束一個工班的工作后，宇通新能源換電自卸車開去換電站更換電池，這批帶電282度、續(xù)航130公里的車，換下來的電池電量消耗在80%左右。“宇通標(biāo)稱的130公里續(xù)航剛好滿足我們的需求，夠用又不浪費(fèi)。最近幾天降溫，白天氣溫在零下，夜里更是降到了零下十度，但這批車的電量并沒有衰減，換電頻率跟剛投用時一樣。”

港口的貨物運(yùn)轉(zhuǎn)量大，駕駛員經(jīng)常需要上夜班，等待裝卸貨的空檔成為他們不多的休息時間。“這批車配有臥鋪，夜班司機(jī)可以開著暖風(fēng)躺下休息，安靜又暖和。”他說，“冬季氣溫低，以宇通新能源換電自卸車的電量來看，哪怕空調(diào)開上一整天，續(xù)航也夠用，駕駛員跟我反饋說，有了宇通重卡，這個冬天不冷了。”

為了方便換電，楊經(jīng)理所在的作業(yè)區(qū)建有換電站，短短幾分鐘的換電時間，幾乎是這批宇通車僅有的“放松時刻”。

他表示，高強(qiáng)度的頻繁出勤，對車輛的承載能力和可靠性是很大的考驗(yàn)，而初來乍到的宇通重卡很快就通過了考驗(yàn)。使用過程中，加大加固的貨廂表現(xiàn)出極強(qiáng)的承載力，散貨斗起升裝置等重點(diǎn)零部件從未出過問題，軟件控制系統(tǒng)也保持了零故障，不僅滿足作業(yè)要求，還降低了維護(hù)成本、提高了運(yùn)輸效率。

與此同時，宇通新能源換電自卸車長達(dá)五年的三電系統(tǒng)質(zhì)保和一直在身邊的服務(wù)，也讓楊經(jīng)理倍感放心：“宇通派了兩名服務(wù)人員在我們這里駐站，有需求時能‘一秒到達(dá)戰(zhàn)場’。在提供維修保養(yǎng)服務(wù)的同時，宇通還給我們進(jìn)行駕駛培訓(xùn)和技術(shù)指導(dǎo)，到目前為止已經(jīng)培訓(xùn)了2～3輪。隨著對宇通重卡了解程度的加深，公司上上下下對宇通越用越放心。”

通過公司嚴(yán)格篩選的宇通新能源自卸車代表著新能源重卡的最高水平，它的可靠性直接影響到用戶對新能源重卡的信任度。在楊經(jīng)理看來，“宇通為綠色港口建設(shè)出了一把力，相信它的實(shí)力會被更多人看到。”