哈達鋪鎮(zhèn)是位于甘肅隴南市宕昌縣西北的一座小鎮(zhèn)，地處青藏高原邊緣，在西秦嶺和岷山兩山余脈交錯下的豐饒平原之上，交通便利，是連接川西、甘南腹地的必經(jīng)之路。1935年，哈達鋪因為接納了在長征途中幾乎已經(jīng)山窮水盡的紅軍第一方面軍，而成為了紅軍的福地，被稱為“長征路上的加油站”,永遠 鐫刻在中國革命史的豐碑上。從此，“轉(zhuǎn)折”二字成為了哈達鋪的標簽。

如今，在交通運輸迅猛發(fā)展的過程之中，道路客運也正面臨結(jié)構(gòu)性巨變和歷史性轉(zhuǎn)折。隴南昌達汽車運輸有限公司（以下簡稱“昌達汽運”）以敏銳的眼光抓住機遇，充分利用哈達鋪的旅游資源，在客運行業(yè)轉(zhuǎn)型升級過程中走出了一條“旅游+”的轉(zhuǎn)型之路。

依托景區(qū)  改變單一經(jīng)營模式

隴南昌達汽車運輸有限公司的前身是一家專業(yè)運輸車隊，在車輛管理、人員調(diào)配和調(diào)度維修等方面有著豐富的經(jīng)驗。2014年，連續(xù)三年公路客運量的下降讓昌達汽運感受到了危機。

2016年，蘭渝鐵路岷縣至廣元段開通運營，結(jié)束了隴南地區(qū)不通火車的歷史，新建的哈達鋪火車站也正式投入運營。線路開通后，哈達鋪至隴南只需1小時，岷縣至哈達鋪僅需17分鐘，這直接導致傳統(tǒng)道路客運生存空間進一步減小。另外，隨著社會經(jīng)濟快速發(fā)展，網(wǎng)約車、私家車的數(shù)量激增，公眾交通出行方式日益多樣化，也導致營業(yè)性道路客運量持續(xù)下降。

轉(zhuǎn)變思路，尋找新的增長點，是擺在昌達汽運面前的重要課題。

“2015年，李克強總理在2015年政府工作報告中首次提出‘互聯(lián)網(wǎng)+’概念，全民旅游也在南方開始興起。我們就開始研究，能不能搞‘互聯(lián)網(wǎng)+旅游’,從客運向旅游轉(zhuǎn)型，通過更加智慧化的方式為客戶提供出行服務(wù)。”昌達汽運副總經(jīng)理杜雙明說道。

事實證明，昌達汽運的這條路沒有選錯。

位于隴南市宕昌縣城郊的官鵝溝景區(qū)，于2014年被確立為國家地質(zhì)公園，宕昌縣委、縣政府也將旅游業(yè)確定為縣域經(jīng)濟戰(zhàn)略首位產(chǎn)業(yè)，項目、資金開始向景區(qū)傾斜。官鵝溝景區(qū)以“隴上九寨”之美譽為越來越多的游客所熟知。為給游客提供更好的游覽體驗，官鵝溝景區(qū)于2015年試水景區(qū)觀光車服務(wù)。

“景區(qū)內(nèi)各項工作都剛剛起步，很多工作都需要進一步完善，景區(qū)在車輛管理方面并不專業(yè)，而這恰好是昌達最擅長的領(lǐng)域。于是我們找到了景區(qū)，提出可以承接景區(qū)觀光車業(yè)務(wù)。”杜雙明說。

專業(yè)的人干專業(yè)的事。雙方一拍即合。一開始，昌達汽運通過租借旅游公司的小型觀光車開始在景區(qū)內(nèi)提供觀光車服務(wù)，但是運營不久，他們就發(fā)現(xiàn)小型車輛在安全性和舒適性方面不能滿足游客需求。“隨著景區(qū)知名度的提高，前來游覽的游客越來越多，我們也意識到，必須要用更安全、更舒適的景區(qū)專用大巴車提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。”

官鵝溝作為自然風景區(qū)，綠水青山是發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)的最大資本，在景區(qū)發(fā)展過程中必須堅持生態(tài)保護優(yōu)先戰(zhàn)略。“所以我們在一開始選購車輛時，就選擇了純電動車型。”2017年底，56臺純電動客車進駐官鵝溝景區(qū)，一部分作為景區(qū)觀光車使用，另一部分負責從高鐵站到景區(qū)的接駁。

立足旅游  運游融合互補發(fā)展

如今，昌達汽運的主營業(yè)務(wù)主要分為三大部分，一部分是傳統(tǒng)客運班線，一部分是出租車業(yè)務(wù)，另一部分就是公交及旅游業(yè)務(wù)。

“傳統(tǒng)客運班線是客運的基本盤，一是還要向有需求的乘客提供客運服務(wù)，二是這部分車輛可以作為旅游高峰期時的后備車輛；公交車輛主要承擔市區(qū)和景區(qū)之間的接駁任務(wù)，景區(qū)觀光車就是在景區(qū)內(nèi)為游客服務(wù)，旅游淡季時這部分車輛也可以作為合作單位的包車使用。” 這三部分業(yè)務(wù)各有側(cè)重又互為補充，基本滿足了當?shù)爻丝偷亩喾N出行需求。

運游融合發(fā)展的重點一是要提升“快進”交通網(wǎng)絡(luò)銜接效能，即開通從客運樞紐到景區(qū)的直達線路，提升客運網(wǎng)絡(luò)連通度；二是提高“慢游”交通網(wǎng)絡(luò)通達深度，在景區(qū)內(nèi)開通觀光客運線路暢通區(qū)內(nèi)交通微循環(huán)；另外，還要持續(xù)完善節(jié)點設(shè)施服務(wù)功能、豐富旅游出行服務(wù)供給、推動旅游客運智慧發(fā)展、優(yōu)化旅游客運市場環(huán)境等。

昌達汽運在立足官鵝溝景區(qū)旅游資源的發(fā)展過程中，正是遵循了這樣的發(fā)展路徑，打通了傳統(tǒng)道路客運和旅游觀光之間的連接，既提升了旅游的舒適度和便利性，又推動了旅游目的地的發(fā)展。

據(jù)杜雙明介紹，官鵝溝景區(qū)分為官珠溝和鵝嫚溝兩個景區(qū)，游客一般會選擇官珠溝主景區(qū)。官珠溝景區(qū)內(nèi)的游覽路線全長在26km左右，路窄彎多，路況較為復雜。“如果全程走路會很遠，所以有95%的游客進入景區(qū)后都會選擇乘坐觀光車。我們的車一般是上山直達終點，下山途中會在每個景點停車，游客可以根據(jù)自己的實際情況選擇站點下車游玩。”

2022年7月，官鵝溝景區(qū)被評為國家5A級旅游景區(qū)，這不僅得益于得天獨厚的自然風貌，更得益于生態(tài)優(yōu)先的發(fā)展戰(zhàn)略。

“從2017年至今已有6年時間了，我們第一批購置的40臺宇通ZK6826BEV 客車仍在高效運營。宇通的服務(wù)也給我們提供了堅實的保障。” 這批車輛與創(chuàng)造了“電動客車行駛的最高海拔”吉尼斯世界紀錄的車輛為同款車型，其三電系統(tǒng)、充電設(shè)施等均參考特殊標準設(shè)計，在出廠前還經(jīng)歷了山路、砂石路、土路和冰雪路段等的嚴苛測試，安全性和可靠性毋庸置疑。

杜雙明說，與燃油車相比，新能源車輛的綜合運營成本減少了70%左右， “車輛在從終點返程下坡的過程中，通過電量回收功能，還可以補電3%，又為我們節(jié)省了一部分能耗成本，并且特別符合我們綠色環(huán)保的發(fā)展策略。”

2023年5月1日以后，官鵝溝景區(qū)游客數(shù)量開始爆發(fā)式增長。“我們預料到旅游人數(shù)會激增，但沒有想到會有這么多人。” 杜雙明說，現(xiàn)有車輛已經(jīng)不能滿足景區(qū)需求， 所以今年7月份，昌達汽運又新購入15臺宇通最新款的C11E 純電動客車，用以補充景區(qū)運力。

除繼續(xù)立足景區(qū)旅游之外，昌達汽運還利用多年來積累的客運和旅游經(jīng)驗，不斷向外延伸業(yè)務(wù)范圍。從隴南一路向西，經(jīng)345國道，可抵達有“云端仙境”之稱的甘南。隴南和甘南均為近幾年大火的旅游目的地。“如果兩地景區(qū)能形成聯(lián)動，為游客提供一條全新的旅游線路，肯定能帶來更好的收益。”為此，昌達汽運做了詳細的測算，從官鵝溝景區(qū)到扎尕那景區(qū)距離剛好為200公里左右，行駛時間大約三小時，車輛充滿電后，可以直接跑到扎尕那景區(qū)門口。 “那邊也有充電樁，車跑過去能夠直接補電，這條線路已經(jīng)在運營當中了，效果基本符合預期。”

更多的線路也已經(jīng)在規(guī)劃中。2023年底，武都至九寨溝的武九高速公路即將開通，與蘭海高速、綿九高速對接。屆時，武都至九寨溝行車時間將由原來的5小時縮減至1.5小時左右。  “這條高速能將官鵝溝、萬象洞和九寨溝串成一條全新的旅游線路，哈達鋪也將成為從西北地區(qū)去九寨溝的一個中轉(zhuǎn)站。”

立足哈達鋪交通樞紐資源，主動開創(chuàng)“客運+旅游”新賽道，大膽探索“運游結(jié)合”，提升交通網(wǎng)絡(luò)銜接效能，昌達汽運在推動道路客運轉(zhuǎn)型中，實現(xiàn)了道路客運和旅游同頻共振，融合發(fā)展，并且通過新能源車輛，將低碳環(huán)保的綠色旅游真正落到了實處。